螺旋風(fēng)管產(chǎn)品構(gòu)造比較
1.普通的鐵皮矩形風(fēng)管和超級風(fēng)管需花費人工制作，橢圓風(fēng)管全自動機械加工。
2.超級風(fēng)管接縫連接處需打上密封膠、時間一長，容易脫落，鍍鋅螺旋風(fēng)管批發(fā)，使用壽命短。橢圓風(fēng)管一次成形，機械絞制而成的接縫強度極大，氣密度高。
3.超級風(fēng)管和矩形風(fēng)管其強度和耐風(fēng)壓不夠，斷而過大的風(fēng)管，還需增加加強筋，這樣會引起共震，產(chǎn)生噪音。橢圓管結(jié)構(gòu)強度高、剛性好、無需加強筋，螺旋風(fēng)管廠家，避免二次噪音的產(chǎn)生。
4.橢圓風(fēng)管現(xiàn)場安裝方便，工作中無需投入大量的人力和物力。比一般風(fēng)管提高工效5-10倍。
螺旋風(fēng)管通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展
螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。螺旋風(fēng)管按照常規(guī)設(shè)計，如此大的通風(fēng)總量一般都要通過大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機艙內(nèi)各處所，因此整個機艙通風(fēng)系統(tǒng)總是龐大而復(fù)雜。如何將如此復(fù)雜的機艙通風(fēng)系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機艙內(nèi)，螺旋風(fēng)管，尤其是軍yong戰(zhàn)斗艦艇，始終是項設(shè)計難度很大的工作--各相關(guān)專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動力和電氣）協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，后設(shè)計確定的機艙通風(fēng)系統(tǒng)總是占用了機艙內(nèi)大量的寶貴空間，導(dǎo)致風(fēng)量分配、管路布置和機艙設(shè)備布置不盡如人意，通風(fēng)效果也往往達(dá)不到很理想的效果。應(yīng)用于船舶空調(diào)通風(fēng)或機械通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣射流通風(fēng)技術(shù)，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術(shù)。采用空氣射流原理的空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風(fēng)系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復(fù)雜的風(fēng)管系統(tǒng)便可在通風(fēng)艙室內(nèi)達(dá)到良好的通風(fēng)效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風(fēng)死角的產(chǎn)生。
在線客服
18158850600
393172868@qq.com
